Lansio Li Auto L8 Newydd: Uwchraddiad Cynhwysfawr ar gyfer y Pump Blaen-Sedd SUV
Jun 24, 2026
Gadewch neges
Ar 23 Mehefin, dadorchuddiodd Li Auto y Li Auto L8 cwbl newydd yn swyddogol. Mae'r model wedi esblygu o gynllun chwe sedd i fod yn SUV pum sedd blaenllaw wedi'i adeiladu'n bwrpasol, sydd ar gael mewn dau drim: yr Ultra a'r Livis.
Mae'r L8 newydd yn darparu uwchraddiadau sylweddol ar draws pum maes allweddol-dylunio allanol, cysur mewnol, powertrain, technoleg gyrru deallus, a pherfformiad siasi. Wedi'i adeiladu ar yr un pensaernïaeth platfform uwch â'r Li Auto L9 blaenllaw, mae'n gosod meincnod newydd ar gyfer SUVs sy'n canolbwyntio ar y teulu yn y segment RMB 300,000, gan gynnig profiad gyrru mwy coeth, eang sy'n canolbwyntio ar dechnoleg.
Dyluniad Allanol
Wedi'i ysbrydoli gan yr L9, Wedi'i Mireinio Ym mhob Manylyn
Mae'r Li Auto L8 cwbl newydd yn mabwysiadu iaith ddylunio sydd wedi'i halinio'n agos â'r Li Auto L9 blaenllaw. Mae'n cadw bar golau LED lled llawn llofnod y brand, tra bod y llinellau cymeriad llorweddol ar yr wynebfwrdd blaen wedi'u gostwng i greu safiad mwy planedig a soffistigedig. Mae'r dyluniad cymeriant aer blaen hefyd wedi'i ddiwygio, gan roi presenoldeb ffordd cryfach a mwy premiwm i'r cerbyd.
O'r ochr, mae'r L8 yn cynnwys proffil cytbwys gyda bargodion blaen byr a bargodion hir yn y cefn, wedi'i ategu gan ddolenni drws lled-fflysio, olwynion aloi newydd eu dylunio, a drychau allanol wedi'u hailgynllunio. Y canlyniad yw cyfuniad cytûn o geinder ac athletiaeth.
Yn y cefn, mae'r golau golau LED lled llawn eiconig yn parhau, tra bod y tinbren a'r bympar cefn wedi'u hailgynllunio. Mae deiliad y plât trwydded wedi'i ailosod ar y tinbren, gan gyfrannu at ymddangosiad glanach a mwy coeth.
O ran dimensiynau, mae'r L8 newydd yn mesur 5,135 mm o hyd, 2,000 mm o led, a 1,800 mm o uchder, gyda sylfaen olwyn 3,045 mm. O'i gymharu â'r model blaenorol, mae'r holl ddimensiynau allweddol wedi cynyddu, tra bod y bargodiad blaen wedi'i fyrhau i 945 mm, gan wella'n sylweddol y defnydd o ofod ac effeithlonrwydd pecynnu mewnol.
Gall cwsmeriaid ddewis o chwe lliw allanol tôn sengl premiwm-Diamond Black, Pearl White, GT Silver, Glacier Grey, Emerald Green, a Truffle Gold-yn ogystal â phedwar gorffeniad dau dôn unigryw: Black & Gold, Brown & Gold, Green & Gold, a Purple & Gold, gan gynnig ystod eang o opsiynau personoli.
Cyfluniad mewnol
Pedair sedd -difrifoldeb sero, yr unig un yn ei dosbarth
Talwrn
Mae'r tu mewn i Li L8 cwbl newydd yn cyd-fynd â'r L9 newydd sbon, gan gynnig pedair thema deuol: gwyrdd a gwyn, brown a choffi, llwyd a phorffor, a brown a gwyn. Mae'r rhes flaen yn cael gwared ar y clwstwr offerynnau y tu ôl i'r olwyn lywio, ac mae'r teithiwr blaen yn cael sgrin banoramig 29-heb ffiniau 6K. Mae'r fersiwn Ultra wedi'i gyfarparu â'r Snapdragon 8797 Max, tra bod fersiwn Livis yn dod gyda'r Snapdragon 8797 Elite. Mae'r cerbyd cyfan yn cynnwys 27 o siaradwyr a system sain gradd theatr 47,200W Star Ring.
Seddi Blaen
Y seddi yw'r uchafbwynt mwyaf -y model newydd hwn yw'r unig SUV pum sedd yn y diwydiant i ddod yn safonol gyda phedair sedd disgyrchiant sero. Mae'r rhesi blaen a chefn yn cynnwys sero o seddi disgyrchiant, sy'n cefnogi gordoriad 55{-gradd, clustogiad "carped hud", ac ataliad coes pwysedd sero. Gall y clustogau ail res ymestyn 37 mm a chodi 29 mm yn y cefn, ac mae ganddyn nhw gynhalydd pen cysur, gobenyddion meingefnol magnetig, a seibiannau coesau wedi'u gwresogi.
Seddi Ail Rhes
Mae'r ail res hefyd yn cynnwys byrddau hambwrdd, sgrin symudadwy 21 modfedd 4K, gwefru diwifr, cysgodlenni haul trydan, drychau gwagedd, a blwch storio poeth 10L a{11}}oer. Mae'r gefnffordd yn cynnig 820L o gapasiti cargo gydag uchafswm dyfnder o 1,113 mm, ynghyd â rhan storio is 95L ychwanegol. Mae'r seddi ail reng hefyd yn cefnogi gosodiad plygu 40/20/40.
Powertrain a Range
5C -Technoleg Ystod Estynedig gyda Hyd at 430 km o Ystod Trydan
Mae'r Li Auto L8 cwbl newydd yn cael ei bweru gan estynnwr ystod 1.5T hunanddatblygedig Li Auto, gan ddarparu uchafswm allbwn o 115 kW. Mae'r system gyriant pob olwyn modur deuol yn cyfuno modur blaen 145 kW a modur cefn 275 kW, gan gynhyrchu cyfanswm allbwn system o 420 kW a 710 N·m o trorym brig, gan sicrhau perfformiad cryf a chyflymiad diymdrech.
Ar draws y llinell gyfan, mae'r L8 newydd yn dod yn safonol gyda phecyn batri lithiwm teiran 72.7 kWh 5C, sy'n darparu ystod drydan pur CLTC o hyd at 430 km ac ystod yrru gyfunol CLTC o 1,670 km, gan leihau'n sylweddol amlder gwefru ac ail-lenwi ar gyfer cymudo dyddiol a theithio pellter hir.
Mae effeithlonrwydd tanwydd yn parhau i fod yn drawiadol hyd yn oed pan fydd y batri wedi'i ddisbyddu. O dan gylchred WLTC, mae'r defnydd o danwydd yn cael ei raddio ar 6.2 L/100 km ar gyfer y trim Ultra a 6.3 L/100 km ar gyfer trim Livis.
Wedi'i adeiladu ar bensaernïaeth codi tâl cyflym foltedd uchel 800V uwch, mae'r L8 newydd yn cefnogi codi tâl cyflym iawn, gan ganiatáu i'r batri gael ei ailgyflenwi o 10% i 80% mewn dim ond 10 munud, gan ddarparu mwy o gyfleustra a lleihau amser segur ar y ffordd.
Cymorth Gyrwyr Uwch
Hyd at 2,560 TOPS o Bwer Cyfrifiadura
Mae'r Li Auto L8 cwbl newydd yn cynnig galluoedd gyrru deallus blaenllaw'r diwydiant, gyda phŵer cyfrifiadurol yn cyrraedd hyd at 2,560 TOPS.
Mae'r amrywiad Ultra wedi'i gyfarparu ag un sglodyn Horizon Robotics Journey M100 ac un synhwyrydd LiDAR, sy'n darparu 1,280 TOPS o bŵer cyfrifiadurol. Mae amrywiad Livis yn mynd â pherfformiad gam ymhellach gyda sglodion Journey M100 deuol a phedwar synhwyrydd LiDAR, gan gyflawni cyfanswm pŵer cyfrifiadurol o 2,560 TOPS. Wedi'i phweru gan Fodel Sylfaen AI Ymgorfforedig AI ar ddyfais, mae'r system yn cefnogi VLA (Vision-Iaith-Gweithredu) senario Navigation on Autopilot (NOA) llawn, gan alluogi gyrru deallus â chymorth ar draws ystod eang o senarios byd go iawn. Mae'r system ganfyddiad yn cynnwys saith camera 8 megapixel a phedwar camera golygfa amgylchynol 3 megapixel, sy'n darparu ymwybyddiaeth amgylcheddol gynhwysfawr. Mae'n gallu canfod rhwystrau sy'n hongian drosodd ac mae'n cefnogi brecio brys awtomatig cyflym ar gyflymder o hyd at 130 km/h yn y nos, gan wella diogelwch a hyder gyrru ymhellach.
Perfformiad Siasi
Llywiwch-gan-Wire Magic Carpet Suspension a EMB Brecio i Bawb-Gallu Crwn
Mae'r Li Auto L8 cwbl newydd yn cynnwys pensaernïaeth siasi soffistigedig gydag ataliad blaen asgwrn cefn dwbl ac ataliad cefn annibynnol pum cyswllt, sy'n darparu cydbwysedd rhagorol o gysur reid a thrin deinamig.
Mae'r amrywiad Ultra yn cynnwys Steer datblygedig Li Auto-gan-Wire Magic Carpet Chassis, sy'n cynnwys -springiau aer siambr deuol, damperi addasol CDC falf deuol, technoleg llywio gan -wifren, a llywio olwyn cefn. Mae'r gosodiad hwn yn galluogi radiws troi 5.1 metr eithriadol o dynn, gan wneud y SUV mawr yn hynod o ystwyth mewn amgylcheddau trefol.
Mae amrywiad Livis yn uwchraddio'r siasi ymhellach gyda system ataliad gweithredol 800V a brêc EMB (Electro-Mechanical Brake)-gan-system weiren. Gall yr ataliad gweithredol ddarparu mwy na 10,000 N o rym cymorth gweithredol fesul olwyn, gan leihau'n sylweddol gofrestr y corff yn ystod cornelu a gwella sefydlogrwydd cyffredinol y cerbyd. Yn y cyfamser, mae system frecio EMB yn darparu ymateb brêc cyflymach a mwy manwl gywir, gan sicrhau rheolaeth well a hyder mewn ystod eang o amodau gyrru.
Ar y cyfan, fel model gweddnewid mawr, mae'r Li L8 newydd yn dangos gwelliannau sylweddol mewn dyluniad, tren pwer, ystod, cysur a soffistigedigrwydd technolegol. Fodd bynnag, ei leoliad yw'r newid mwyaf: mae'r cynllun pum sedd mawr yn creu llinell flaen ddeuol ochr yn ochr â'r Li L9, gan lenwi'r bwlch ym mhortffolio diwedd uchel Li Auto lle nad oedd model blaenllaw o bum sedd yn flaenorol.