Debuts Leapmotor C10 Newydd gyda Phŵer Gwell ac Ystod Estynedig
Jun 22, 2026
Gadewch neges
Ar 16 Mehefin, lansiodd Leapmotor Leapmotor C10 2027 yn swyddogol, sef model strategol allweddol yn llinell y brand. Wedi'i adeiladu ar Bensaernïaeth Clover LEAP 3.0 datblygedig, mae'r C10 yn SUV canolig, craff sy'n canolbwyntio ar y teulu, sydd wedi'i gynllunio i ddarparu gallu ystod hir ac amlbwrpasedd bob dydd. Mae'r model newydd yn cyflwyno mwy na 50 o uwchraddiadau ar draws pum prif faes: dylunio allanol, mireinio mewnol, powertrain a range, technoleg cymorth i yrwyr, a systemau diogelwch. Ar gael mewn fersiynau Cerbyd Trydan Estynedig (EREV) a Cherbyd Trydan Batri (BEV), mae Leapmotor C10 2027 wedi'i beiriannu i ddiwallu ystod eang o anghenion symudedd-o gymudo dyddiol a theithiau ffordd hir i anturiaethau gwersylla ar benwythnosau a theithiau teuluol.
Dyluniad Allanol
Blaen Diweddaru-Diwedd Steilio gyda Phresenoldeb Cryfach
Mae diweddariadau allanol y Leapmotor C10 newydd yn canolbwyntio ar wynebfwrdd blaen wedi'i ailgynllunio. Mae'r cerbyd yn cynnwys dyluniad prif oleuadau "Skylight Layered" newydd, gyda'r rhan uchaf yn cadw llofnod LED Leapmotor sy'n rhedeg yn ystod y dydd, tra bod y rhan isaf yn integreiddio'r trawstiau uchel ac isel, goleuadau cymorth cornelu, a dangosyddion glas pwrpasol ar gyfer y system cymorth gyrrwr. Mae'r gosodiad hwn yn helpu i leihau mannau dall y tu mewn i gorneli wrth yrru gyda'r nos.
Mae gan y bympar blaen gaead gril gweithredol i wella effeithlonrwydd aerodynamig, tra bod y to yn parhau i fod yn gartref i synhwyrydd LiDAR manwl uchel ar gyfer swyddogaethau cymorth gyrrwr uwch.
O ran dimensiynau, mae hyd cyffredinol y cerbyd wedi cynyddu i 4,749 mm, tra bod y sylfaen olwyn 2,825 mm yn parhau heb ei newid, gan sicrhau gofod mewnol hael. Gall cwsmeriaid ddewis rhwng olwynion llusgo 18 modfedd isel sydd newydd eu dylunio ac olwynion aloi 20 modfedd â phum llais, gan gynnig gwahanol arddulliau i weddu i ddewisiadau personol.
Mae lliw allanol matte Cloud Gold unigryw newydd wedi'i ychwanegu at y llinell, gan ymuno ag opsiynau presennol fel Dew Purple a Tundra Grey, gan ddod â chyfanswm y lliwiau sydd ar gael i chwech. Yn ogystal, mae'r paent yn cynnwys gorchudd sy'n gwrthsefyll UV, sy'n gwella ymwrthedd staen a baw 40% o'i gymharu â gorffeniadau paent modurol confensiynol.
Cyfluniad mewnol
Cysur Premiwm gyda Sylw i Bob Manylyn
Mae tu mewn i'r Leapmotor C10 newydd yn cyflwyno cynllun lliw Sandstone Brown soffistigedig, gan ymuno â Stellar Purple i gynnig dwy thema caban premiwm. Mae'r dangosfwrdd yn mabwysiadu dyluniad haenog newydd wedi'i ategu gan system goleuo amgylchynol arddull rhaeadr 256 lliw, tra bod y fentiau aer traddodiadol wedi'u disodli gan allfeydd cudd, gan greu esthetig finimalaidd glanach a mwy upscale.
Mae consol y ganolfan wedi'i ailgynllunio'n llwyr, gan gynnwys pad gwefru diwifr wedi'i uwchraddio ac adran breichiau sy'n agor y ganolfan er mwyn gwella hwylustod a defnyddioldeb.
Mae technoleg yn uchafbwynt mawr. Daw pob model yn safonol gyda sglodyn talwrn blaenllaw Qualcomm Snapdragon 8295P, wedi'i baru â sgrin gyffwrdd ganolog diffiniad 17.3{{4}modfedd 3K ultra-uchel a phen AR 60{{8}modfedd{{10}Up Display (AR-HUD). Mae'r AR-HUD yn darparu disgleirdeb brig o 16,000 nits ac yn cynnal cywirdeb lliw dros 95% hyd yn oed wrth wisgo sbectol haul, gan sicrhau gwelededd rhagorol mewn amodau gyrru amrywiol.
Mae modelau manyleb uwch yn cynnwys system sain premiwm 18-sianel 7.1-sianel, gan gynnwys seinydd cynhalydd pen unigryw i yrrwr ar gyfer profiad gwrando mwy trochi.
Caiff cysur ei wella ymhellach gan seddi blaen disgyrchiant 124{1}gradd sero deuol safonol, sy'n cynnwys addasiad pŵer 14-ffordd, clustogi 12 haen, a chefnogaeth ar gyfer gwresogi, awyru, swyddogaethau tylino 10-pwynt, a modd lledorwedd un cyffyrddiad. Mae teithwyr cefn yn elwa o fwrdd hambwrdd plygu aml-swyddogaeth sydd newydd ei ychwanegu gyda deiliaid cwpan integredig, gan wneud teithiau hir yn fwy pleserus.
Mae'r caban hefyd yn dod yn safonol gyda tho gwydr panoramig, cysgod haul trydan, ac oergell oeri a gwresogi deallus 7.5-litr, gan godi cysur i'r teulu cyfan.
Mae ymarferoldeb yn parhau i fod yn bwynt cryf. Mae'r adran bagiau yn cynnig 510 litr o gapasiti cargo mewn ffurfweddiad safonol ac yn ehangu i 1,809 litr gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr. Mae adran storio gudd 93-litr ychwanegol o dan y llawr cargo yn darparu lle ychwanegol ar gyfer pethau gwerthfawr a hanfodion teithio.
Powertrain a Range
Mae Pensaernïaeth 800V yn Darparu Ystod Hirach a Chodi Tâl Cyflymach
Mae'r Leapmotor C10 EV newydd wedi'i gyfarparu â phecyn batri 81.9 kWh ac wedi'i adeiladu ar blatfform SiC (Silicon Carbide) foltedd uchel uwch 800V, sy'n galluogi ystod yrru CLTC o hyd at 660 km. Diolch i'w allu gwefru cyflym iawn, gellir ailgyflenwi'r batri o 30% i 80% mewn dim ond 16 munud, gan leihau'r amser codi tâl yn sylweddol yn ystod teithiau hir.
Mae'r cerbyd hefyd yn cynnwys system pwmp gwres effeithlon gyda COP (Cyfernod Perfformiad) o 2.0, sy'n caniatáu i dymheredd y caban godi o - 15 gradd i 15 gradd mewn dim ond 10 munud yn ystod amodau'r gaeaf, gan wella cysur tywydd oer ac effeithlonrwydd ynni yn fawr.
Mae'r fersiwn EREV (Cerbyd Trydan Ystod Estynedig-Ystod) yn cael ei bweru gan becyn batri 38.7 kWh, sy'n darparu amrediad trydan pur o 290 km ac ystod yrru gyfun o hyd at 1,300 km. Mae'r gosodiad hwn yn gallu diwallu anghenion cymudo wythnosol tua 90% o ddefnyddwyr heb ddefnyddio unrhyw danwydd, gan ei wneud yn ateb delfrydol ar gyfer gyrru dyddiol a theithio pellter hir.
Mae perfformiad hefyd wedi'i wella ar draws y rhaglen. Mae'r fersiwn EREV yn cynhyrchu allbwn cyfun o 200 kW, gan gyflymu o 0-100 km/h mewn 7.38 eiliad, tra bod y fersiwn trydan llawn yn darparu 230 kW o gyfanswm pŵer ac yn cwblhau'r un sbrint mewn dim ond 6.02 eiliad, gan gynnig profiad gyrru mwy deinamig ac ymatebol.
pam dewis ni
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipisicing elit.
Mae fersiynau manyleb uwch o'r Leapmotor C10 newydd yn cynnwys sglodyn gyrru deallus Qualcomm SA8650, sy'n darparu hyd at 200 TOPS o bŵer cyfrifiadura, ynghyd â synhwyrydd LiDAR ystod hir sy'n gallu canfod gwrthrychau hyd at 300 metr i ffwrdd. Ar y cyd â 28 o synwyryddion canfyddiad, mae'r system yn cyflawni ymwybyddiaeth amgylcheddol 360-gradd ar gyfer gwell diogelwch a deallusrwydd gyrru.
Mae'r cerbyd yn cefnogi Point{0}}i-Point Navigation-Gyrru â Chymorth, sy'n cwmpasu'r daith gyfan o'r dechrau i'r diwedd. Mae'r swyddogaethau'n cynnwys allanfa mannau parcio awtomatig, llywio maes parcio, cerbydau cyfarfod a phasio mewn mannau cyfyngedig, adnabod clwydi'n awtomatig a thramwyfa, llywio -gyrraedd â chymorth ar ffyrdd cyhoeddus, a pharcio ymreolaethol yn y gyrchfan. Mae hyn i bob pwrpas yn dileu tair her gyffredin mewn systemau gyrru deallus: ymyriadau llywio meysydd parcio, trawsnewidiadau strwythur parcio aml-lefel, a llwybr tollau neu giât awtomatig.
Mae Algorithm Perchnogol Leapmotor "Zero-Game" Human-Machine Co-Gyrru Algorithm yn galluogi trawsnewidiadau llyfn a naturiol rhwng rheolaeth y gyrrwr a'r system, gan leihau ymyriadau a gwella hyder gyrwyr.
Y tu mewn i'r caban, mae'r cynorthwyydd llais deallus yn cefnogi 14 o dafodieithoedd Tsieinëeg gyda rhyngweithiad llais di-wifr, sy'n caniatáu i feddianwyr reoli swyddogaethau cerbyd yn fwy naturiol. Mae'r system hefyd yn ymgorffori nodweddion rhyngweithio emosiynol wedi'u pweru gan AI, gan greu profiad car mwy personol a diddorol.
System Ddiogelwch
Y tu hwnt i Gydymffurfio ag Amddiffyniad Diangen Aml-Haen
Mae'r Leapmotor C10 newydd yn parhau i fodloni safonau diogelwch pum seren yn Tsieina, Ewrop ac Awstralia, gan ddarparu amddiffyniad cynhwysfawr i ddeiliaid. Mae strwythur ei gorff yn cynnwys 2,000 MPa o ddur poeth wedi'i stampio, gan gynyddu cyfran y deunyddiau perfformiad uchel i 73.6%. Mae pensaernïaeth amddiffyn batri integredig uwch CTC 2.0 Plus (Cell-i-Sian) yn lleihau dadleoliad ochrol batri 47% yn ystod gwrthdrawiad, gan wella cywirdeb strwythurol a diogelwch y deiliad.
Mae diogelwch batris yn cael ei atgyfnerthu ymhellach gan system insiwleiddio thermol a ffrwydrad deg haen, sydd wedi'i dylunio i atal tân neu ffrwydrad am hyd at 48 awr ar ôl digwyddiad ffo thermol, gan ddarparu lefel ychwanegol o amddiffyniad mewn sefyllfaoedd eithafol.
Mae'r Leapmotor C10 newydd yn dod yn safonol gydag amsugnwyr sioc dampio newidiol FSD a Continental One-brêc blwch-gan-dechnoleg wifren, gan alluogi pellteroedd brecio o tua 35 metr o 100 km/h, gan sicrhau perfformiad stopio hyderus.
Yn ogystal, mae System Deinameg Cerbydau Integredig LMC (Leapmotor Motion Control) Leapmotor yn helpu i gynnal sefydlogrwydd cerbydau mewn amodau heriol. Mae'r system yn cefnogi rheolaeth sefydlogrwydd chwythu teiars cyflym iawn hyd at 120 km/awr ac yn gwella ymwrthedd i sgidio ar ffyrdd llithrig.
Mae nodweddion diogelwch gweithredol yn cwmpasu ystod eang o senarios gyrru, gan gynnwys Brecio Argyfwng Awtomatig (AEB) ar draws ystod eang o gyflymder, Llywio Argyfwng Awtomatig (AES), a Atal Cyflymiad Cam (MAI). Yn y cyfamser, mae System Rheoli Batri (BMS) wedi'i bweru gan AI y cerbyd a{-diagnosteg powertrain trydan cwmwl yn defnyddio pensaernïaeth diswyddo pedair haen i sicrhau gweithrediad dibynadwy trwy gydol oes y cerbyd.
Gyda'i gilydd, mae'r technolegau hyn yn creu ecosystem ddiogelwch gynhwysfawr sy'n mynd y tu hwnt i ofynion rheoleiddiol, gan ddarparu mwy o hyder ac amddiffyniad i yrwyr a theithwyr fel ei gilydd.
Defnyddio cerbydau ynni newydd