Defnyddir SEAL BYD

Mae'r sêl BYD a ddefnyddir yn sedan maint canol lluniaidd sy'n asio chwaraeon â cheinder, gan sefyll allan yn y segment hybrid plug-in.

Yn mesur 4980mm o hyd, 1890mm o led, a 1495mm o uchder, gyda bas olwyn 2900mm, mae sêl BY a ddefnyddir yn ymfalchïo mewn proffil aerodynamig slung isel. Mae'r dyluniad yn tynnu ysbrydoliaeth o estheteg forol, sy'n amlwg yn ei iaith "estheteg cefnfor". Yn y blaen, mae gril caeedig symlach yn parau gyda goleuadau pen LED "grisial" miniog, yn cynnwys signalau troi deinamig sy'n gwella apêl weledol.

Mae proffil ochr y sêl BY a ddefnyddir yn drawiadol, gyda llinell do ar oleddf sy'n llifo'n ddi-dor i'r cefn, gan greu silwét tebyg i coupe. Mae llinell gymeriad amlwg yn rhedeg o'r fender blaen i'r taillights, gan ychwanegu dyfnder, tra bod dolenni drws fflysio yn lleihau llusgo. Yn y cefn, mae taillight dan arweiniad math trwodd gyda stribed golau 3D yn dynwared tonnau cefnfor wrth eu goleuo, gan adael llofnod unigryw yn ystod y nos. Mae anrheithiwr cefnffyrdd bach a bumper cefn tebyg i ddiffuser yn ychwanegu at yr edrychiad athletaidd.

* Mae'r Sêl BYD a ddefnyddir yn cynnwys system sgrin a pheiriant car datblygedig a hawdd ei defnyddio.

Y canolbwynt yw'r sgrin gyffwrdd ganolog cylchdroi addasol 15.6 modfedd. Gyda dyluniad lluniaidd, cul-bezel ac arddangosfa cydraniad uchel, mae'n cynnig delweddau byw. Wedi'i bweru gan y system rhwydwaith deallus Dilink wedi'i huwchraddio, wedi'i pharu â sglodyn 6NM 5G, mae'n sicrhau gweithrediad llyfn ac ymateb cyflym. Mae rhyngwyneb y system yn reddfol, gan gyflwyno cardiau llwybr byr y gellir eu haddasu i ben-desg ar ffurf pad.

Yn ategu hyn mae'r clwstwr offeryn TFT LCD lliw llawn 10.25-modfedd. Mae'n arddangos data gyrru hanfodol, gan gynnwys cyflymder, lefel batri, rpm injan, a modd gyrru, mewn modd clir a threfnus.

Mae'r sêl BY a ddefnyddir hefyd yn dod â system W-HUD 12 modfedd (arddangosfa pen i fyny). Mae hyn yn rhagamcanu gwybodaeth bwysig fel cyflymder, cyfarwyddiadau llywio, a rhybuddion gyrru yn uniongyrchol ar y windshield, gan gadw llygaid y gyrrwr ar y ffordd. Gyda nodweddion fel gorchmynion a reolir gan lais, sy'n cefnogi cydnabyddiaeth pedwar parth, mae'r system peiriant car yn y sêl BY a ddefnyddir yn cynnig profiad gyrru cyfleus, effeithlon ac uwch-dechnoleg.

* Mae gan y Sêl BY a ddefnyddir du mewn sy'n asio moethus â dyluniad ergonomig, wedi'i ganoli o amgylch seddi cyfforddus a chwaethus.

Mae'r seddi blaen, wedi'u clustogi mewn lledr nappa premiwm gyda phwytho â diemwnt, yn cynnig cysur eithriadol. Mae sedd y gyrrwr yn cynnwys addasiad trydan 8-ffordd a swyddogaeth cof 3-safle, sy'n caniatáu lleoli wedi'i bersonoli. Daw sedd flaen y teithiwr gydag addasiad trydan 6-ffordd, gan sicrhau bod cyd-beilotiaid yn dod o hyd i'w safiad delfrydol. Mae'r ddwy sedd yn cynnwys gwresogi, awyru, a hyd yn oed swyddogaeth tylino, gyda 3 dull a 3 lefel dwyster i leddfu blinder yn ystod gyriannau hir.

Mae seddi cefn y sêl BY a ddefnyddir yn cynnal yr un gorffeniad lledr o ansawdd uchel, gyda dyluniad plygu hollt 40:60 ar gyfer amlochredd. Mae'r bas olwyn hael 2900mm yn darparu digon o ystafell goes a blaen, gan letya tri oedolyn yn gyffyrddus. Mae arfwisg gefn plygu i lawr gyda deiliaid cwpan integredig yn ychwanegu cyfleustra, tra bod fentiau aer cefn a phorthladdoedd USB yn gwella cysur teithwyr. Mae consol y ganolfan arnofio, wedi'i lapio mewn lledr, yn gartref i symudwr gêr cylchdro a adrannau storio, tra bod yr olwyn lywio gwaelod gwastad yn ychwanegu cyffyrddiad chwaraeon.

* Mae'r sêl BYD a ddefnyddir yn cynnwys system hybrid plug-in soffistigedig, gan gyfuno effeithlonrwydd a pherfformiad. Mae ei powertrain yn cyfuno injan pedwar silindr turbocharged 1.5T â modur trydan. Mae'r injan, sydd wedi'i optimeiddio ar gyfer effeithlonrwydd tanwydd, yn cynhyrchu 102kW a 139N · M yn unig, tra bod y modur trydan yn cyfrannu 160kW a 325N · M, gan sicrhau cyflymiad ymatebol-0-100km/h mewn 7.9 eiliad.

Wedi'i baru i system hybrid trydan EHS (gyda throsglwyddiad hybrid pwrpasol), mae'n newid yn ddi-dor rhwng EV, HEV, a dulliau adfer ynni. Mae'r batri llafn 18.3kWh yn darparu ystod drydan pur CLTC o 121km, sy'n ddelfrydol ar gyfer cymudiadau dyddiol heb ddefnyddio tanwydd. Yn y modd HEV, gyda thanc llawn a batri â gwefr, mae'r sêl BY a ddefnyddir yn cyflawni ystod CLTC gyfun o hyd at 1245km, gan ddileu pryder amrediad ar gyfer teithiau hir. Mae codi tâl yn hyblyg: mae'n cefnogi codi tâl araf 6.6kW (0-100% mewn ~ 2.5 awr) a chyhuddiad cyflym 40kW DC (30-80% mewn ~ 30 munud).

Tagiau poblogaidd: Yn cael ei ddefnyddio sêl by, roedd China yn defnyddio cyflenwyr sêl BYD