Deepal G318 vs Jetour Shanhai T2: Pa SUV Boxy Sydd Mwy o Werth Prynu?
Nov 28, 2025
Gadewch neges
Mae'r farchnad fodurol yn esblygu'n gyson ac mae anghenion defnyddwyr yn newid. Yn y gorffennol, roedd gwahaniaeth clir rhwng SUVs trefol a cherbydau craidd caled oddi ar y ffordd. Nawr, mae'n well gan ddefnyddwyr fodelau "pob rownd" sy'n cynnig cysur cymudo dyddiol a lefel benodol o allu oddi ar y ffordd. Mae'r Deepal G318 a Jetour Shanhai T2 yn enghreifftiau poblogaidd o'r math hwn o gerbyd, ond mae eu tebygrwydd a'u gwahaniaethau yn gwneud y dewis yn anodd i ddefnyddwyr. Isod, rydym yn cymharu'r Deepal G318 Worry-Free Crossing Edition 4WD Secret Realm Edition a Jetour Shanhai T2 4WD Wilderness Edition i weld pa un sy'n fwy cynhwysfawr.
Tu allan i'r cerbyd
Mae'r Deepal G318 yn amlygu ymdeimlad o dechnoleg, tra bod y Jetour Shan Hai T2 yn llawn gwylltineb
O safbwynt allanol, mae gan y Deepal G318 arddull fwy dyfodolaidd, gan fabwysiadu iaith ddylunio "llong ryfel rhyngserol" garw. Mae'n defnyddio cyfuniad o linellau ac awyrennau miniog niferus, ynghyd â phrif oleuadau siâp C, i greu ymdeimlad o long ryfel ryngserol ddyfodolaidd. Ymhellach, mae'r cerbyd newydd yn cynnig nodweddion megis sbotoleuadau to, rac to siâp cylch, tinbren agoriadol, teiar sbâr wedi'i osod yn allanol, ac ardystiad tynnu, sy'n ei wneud yn hynod ymarferol ac yn gallu gyrru oddi ar y ffordd, tra hefyd yn cynnwys ymddangosiad deniadol iawn.
Mae gan y Jetour Shanhai T2 du allan mwy garw, gyda siâp bocsus a llinellau cryf sy'n arddangos pŵer. Mae'r blaen yn cynnwys dyluniad unibody, gyda gril llydan wedi'i gysylltu â phrif oleuadau sgwâr ar y naill ochr, gan greu presenoldeb awdurdodol. Mae'r logo "JETOUR" i'w weld yn amlwg yng nghanol y rhwyll, ac mae bympar blaen cadarn isod yn integreiddio prif oleuadau a bachyn tynnu, gan wneud y mwyaf o'i apêl oddi ar y ffordd.
O ran dimensiynau, mae'r Deepal G318 wedi'i leoli fel SUV canolig i-fawr, gyda hyd corff o 5010mm (gan gynnwys y teiar sbâr wedi'i osod yn allanol), sylfaen olwyn o 2880mm, a chynhwysedd cefnffyrdd o 818-1747L. Fel SUV garw, mae ganddo isafswm cliriad tir o 210mm, onglau dynesu ac ymadael o 27 gradd a 31 gradd yn y drefn honno, ac uchafswm dyfnder rhydio o 600mm.
Mae'r Jetour Shanhai T2 wedi'i leoli fel SUV cryno, ond mae hyd ei gorff yn cyrraedd 4785mm ac mae ei sylfaen olwynion yn cyrraedd 2800mm, gan ei osod yn yr ystod maint SUV canol-. Gydag isafswm cliriad tir o 205mm pan fydd wedi'i lwytho'n llawn, ac onglau dynesu a gadael o 28 gradd , mae ganddo hefyd allu cryf oddi ar y ffordd. Yn gymharol siarad, mae'r Deepal G318 yn cynnig ychydig mwy o le mewnol, ond nid yw'r Jetour Shanhai T2 yn teimlo'n gyfyng ychwaith, gan drin defnydd dyddiol y teulu yn hawdd.
Cyfluniad mewnol
Gyda phrisiau tebyg, mae'r Deepal G318 yn cynnig nodweddion mwy deniadol
O ran pris, mae'r ddau gar yn eithaf tebyg. Ar hyn o bryd mae Deepal G318 yn cynnig pum cyfluniad, gydag ystod pris o 175,900 i 229,900 yuan. Mae'r Jetour Shanhai T2 yn cynnig tri chyfluniad, gydag ystod pris o 179,900 i 209,900 yuan. O safbwynt prisiau, mae prisiau Mountain & Sea T2 yn gymharol gryno, tra bod Deepal G318 yn cynnig mwy o ddewisiadau.
O ran cyfluniad, mae'r ddau gar wedi'u cyfarparu'n eithaf da, ond mae'r Deepal G318 yn fwy deniadol. Gan gymryd y model lefel mynediad fel enghraifft, mae'r Deepal G318 yn cynnwys cymorth gyrru ymreolaethol lefel L2 yn unig, gan gynnwys brecio gweithredol, canoli lonydd, a-rheoli mordeithiau addasol cyflymder llawn. Mae hefyd yn cynnig Modd Sentry, camera dashfwrdd, bagiau aer pen blaen a chefn, to haul panoramig, gwydr gwrthsain, sgrin sweip aml-bys, a seddi blaen wedi'u hawyru / gwresogi, gan ddarparu gwell diogelwch a chysur.
Mae'r lefel mynediad Jetour Shanhai T2 yn ychwanegu nodweddion fel goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, tinbren pŵer, grisiau ochr, allfa bŵer yn y gefnffordd, rheolaeth hinsawdd awtomatig parth deuol, a monitro ansawdd aer, ond nid yw'r rhain yn apelio'n arbennig at ddefnyddwyr. Fodd bynnag, mae'r Shanhai T2 yn cynnwys sgrin reoli ganolog 15.6-modfedd gyda Gaode Maps a chyfoeth o swyddogaethau rheoli ffôn clyfar o bell, gan greu ymdeimlad gweddus o dechnoleg.
Perfformiad pŵer
Tanwydd{0}}perfformiad effeithlon ac uchel, mae Deepal G318 yn cynnig mwy o ddewisiadau
O ran pŵer, mae'r ddau fodel yn defnyddio trenau pŵer gwahanol. Mae gan y Deepal G318 ystod-system powertrain estynedig, sy'n cynnwys estynnydd amrediad 1.5T a modur trydan. Mae gan y fersiwn modur sengl uchafswm pŵer o 185kW ac isafswm defnydd tanwydd o 6.78L/100km pan fydd y batri yn disbyddu. Mae gan y fersiwn gyriant pedair olwyn modur deuol berfformiad cryfach fyth, gyda phŵer system cyfun o 316kW, amser cyflymu 0-100km/h o 6.3 eiliad, ac isafswm defnydd o danwydd o 7.4L/100km pan fydd y batri wedi disbyddu.
Mae'r Jetour Shanhai T2 wedi'i gyfarparu â system hybrid plug- ar draws yr ystod gyfan. Mae gan yr injan bŵer uchaf o 115kW, mae gan y modur trydan uchafswm pŵer o 165kW, ac mae pŵer cyfunol y system yn 280kW. Mae'n cael ei baru â throsglwyddiad DHT 3-cyflymder ac mae ganddo isafswm defnydd o danwydd o 6.3L / 100km pan fydd y batri yn disbyddu. Mae ei berfformiad pŵer a'i economi tanwydd hefyd yn rhagorol.
Mae'r Jetour Shan Hai T2 yn defnyddio plwg-mewn trên pwer modur hybrid tri, sy'n ddrytach na system modur deuol estynedig Deepal G318. O ran ystod, mae gan y Jetour Shan Hai T2 amrediad trydan pur WLTC o 160 cilomedr, tra bod gan y Deepal G318 amrediad trydan pur o 138 cilomedr yn unig. O ran y defnydd o ynni a phŵer, mae gan y Jetour Shan Hai T2, gyda'i effeithlonrwydd tanwydd cyffredinol uwch a'i allbwn trorym brig, fantais benodol mewn cymudo trefol a -teithio pellter hir.
Mae gan y Deepal G318 a Jetour Shan Hai T2, ill dau yn SUVs ynni newydd mawr, eu nodweddion unigryw eu hunain o ran ymddangosiad, maint, pris, a pherfformiad pŵer. Mae'r Deepal G318 wedi ennill dros lawer o ddefnyddwyr gyda'i thu allan mwy technolegol, tu mewn eang, a pherfformiad pwerus; tra bod y Jetour Shan Hai T2 wedi sicrhau ei le yn y farchnad gyda'i ddyluniad garw a'i economi tanwydd gwell. Mae'r dewis yn dibynnu ar eich anghenion a'ch dewisiadau.