Sioe Auto Guangzhou 2025: Mae'r Ffordd iCAR V27 yn Ymddangos am y tro cyntaf-Targrynnu i Ffwrdd
Nov 24, 2025
Gadewch neges
Ar gam syfrdanol Sioe Auto Guangzhou 2025, gwnaeth yr iCAR V27 ymddangosiad syfrdanol am y tro cyntaf, gan ddenu llawer o sylw ar unwaith. Mae'r cyfrwng newydd hwn i'r SUV mawr hwn nid yn unig yn gerbyd trydan estynedig cyntaf iCAR ond hefyd yn flaenllaw yn y gyfres V. Disgwylir iddo gael ei lansio'n swyddogol yn chwarter cyntaf 2026, gan roi opsiwn newydd sbon i'r rhai sy'n frwd dros oddi ar y ffordd.
Allanol Garw, Effaith Drawiadol
Mae dyluniad allanol yr iCAR V27 wedi'i ysbrydoli gan y Land Rover Defender, ond eto mae'n cadw ei nodweddion unigryw ei hun, gan arddangos arddull garw a mawreddog. Gan fesur 5055mm × 1976mm × 1894mm gyda sylfaen olwyn o 2910mm, mae'n rhagori ar y Land Rover Defender ym mhob dimensiwn, gan sefyll allan ymhlith SUVs canolig i-mawr yn ei ddosbarth. Mae'r corff mawr nid yn unig yn creu naws eang ond hefyd yn darparu effaith weledol gref, gan ei gwneud yn fythgofiadwy. Mae llinellau'r corff sgwâr yn gryf ac yn llyfn, wedi'u paru â phrif oleuadau miniog a rhwyllwaith unigryw, gan arddangos cymeriad garw oddi ar y ffordd, gan sicrhau ei fod yn dod yn ganolbwynt sylw boed yn gyrru ar strydoedd y ddinas neu yn yr anialwch.
Tu Mewn Coeth, Cysur a Thechnoleg Cyfunol
Wrth gamu i mewn, mae dyluniad mewnol yr iCAR V27 yr un mor drawiadol. Mae'r arddull gyffredinol yn syml ond yn soffistigedig, wedi'i saernïo o ddeunyddiau o ansawdd uchel sy'n feddal ac yn gyfforddus i'r cyffyrddiad. Mae consol y ganolfan wedi'i osod yn rhesymegol, gyda'r holl fotymau swyddogaeth o fewn cyrraedd hawdd ar gyfer gweithrediad cyfleus. Mae sgrin arddangos ganolog fawr yn integreiddio cyfoeth o swyddogaethau technoleg ddeallus, megis llywio, adloniant amlgyfrwng, ac arddangos gwybodaeth am gerbydau, gan roi profiad rhyngweithiol cyfleus i'r gyrrwr. Mae'r seddi wedi'u dylunio'n ergonomig, gan gynnig cefnogaeth a chysur rhagorol, gan atal blinder hyd yn oed yn ystod gyriannau hir. Ar ben hynny, mae gan y cerbyd system puro aer ddatblygedig sy'n hidlo sylweddau niweidiol o'r awyr yn effeithiol, gan greu amgylchedd marchogaeth iach a chyfforddus i deithwyr.
Perfformiad Pwerus, Poeni-Ystod Rhydd
O ran pŵer, mae gan yr iCAR V27 estynnwr ystod 1.5T ynghyd â system gyrru modur sengl / deuol. Mae gan yr estynydd amrediad uchafswm pŵer o 156 marchnerth a torque brig o 220 Nm, a gall ddefnyddio gasoline octane 92 -, gan arwain at gostau gweithredu isel. Mae'n gweithredu fel "banc pŵer symudol," yn cyflenwi pŵer i'r batri yn unig ac nid yn gyrru'r olwynion yn uniongyrchol. Mae'r fersiwn gyriant pedair olwyn yn cynnwys moduron blaen a chefn deuol, gydag uchafswm pŵer system o hyd at 449 marchnerth, gan ddarparu perfformiad cryf a phwerus. Mae amrediad trydan pur CLTC yn cyrraedd 200km, ac mae'r amrediad cyfun yn fwy na 1000km, gan drin cymudo dyddiol yn y ddinas a theithio pellter hir yn hawdd, gan ddileu pryder amrediad yn llwyr. Yn y cyfamser, mae defnydd tanwydd cyfun WLTC o 1.89L/100km yn rhagorol yn y segment SUV canol i fawr, gan ddangos effeithlonrwydd ynni a chyfeillgarwch amgylcheddol.
Uchafswm pŵer
Torc brig:
Ystod trydan pur CLTC
Defnydd tanwydd cyfun WLTC
Tiwnio Siasi, Cydbwyso Cysur a Pherfformiad oddi ar y Ffordd
Mae'r iCAR V27 yn defnyddio siasi unibody. Mae'r dyluniad hwn yn gwella cysur yn effeithiol ac yn lleihau pwysau'r palmant yn ystod gyrru trefol. Mae'r system grog sydd wedi'i thiwnio'n ofalus yn hidlo mân lympiau i bob pwrpas ac yn cynnal rheolaeth dda ar gofrestr y corff, gan ddarparu taith esmwyth a chyfforddus. Fodd bynnag, o'i gymharu â cherbydau craidd caled traddodiadol oddi ar y ffordd sydd ag adeiladwaith ffrâm corff, mae ei anhyblygedd torsiynol a'i gapasiti cario llwyth ychydig yn llai o dan amodau eithafol oddi ar y ffordd. Serch hynny, gall ymdrin yn hawdd â senarios golau oddi ar y ffordd megis arwynebau anwastad a dŵr bas, gan ddangos lefel benodol o allu oddi ar y ffordd.
Gyda'i ddyluniad allanol unigryw, cynllun mewnol ymarferol, perfformiad pwerus, ac ystod ragorol, yr iCAR V27 yw'r dewis delfrydol i ddefnyddwyr sy'n caru cerbydau "bocsi" oddi ar y ffordd. Credir, ar ôl ei lansiad swyddogol, y bydd yn creu ton newydd o frwdfrydedd yn y farchnad, gan ganiatáu i ddefnyddwyr ledled y byd archwilio ffyrdd teithio mwy nodedig ac amrywiol.