Defnyddio maxus t60

Mae'r tryc codi Maxus T60 a ddefnyddir yn dehongli meincnod newydd cerbydau aml-swyddogaethol gyda'i gryfder craidd caled. Mae'n cael ei bweru gan injan SAIC π 2.0T Diesel National VI B gydag uchafswm pŵer o 120kW a thorque brig o 375n · m. Mae ganddo lawlyfr 6-cyflymder/trosglwyddiad awtomatig, gyda phŵer ffrwydrol cryf ar gyflymder isel a defnydd tanwydd cynhwysfawr o 7.3L fesul 100 cilomedr, gan ystyried pŵer ac economi. Mae'r corff nad yw'n dwyn llwyth wedi'i gyfarparu ag ataliad annibynnol troellog asgwrn dymuniadau dwbl blaen + ataliad annibynnol dail dur graddiant llawn cefn, gan ystyried dwyn llwyth a rheolaeth, gyda dyfnder rhydio o 550mm a gradd ddringo uchaf o 54%, a all yn hawdd ymdopi ag amodau ffordd cymhleth. O ran cyfluniad, mae bag awyr y prif yrrwr, ABS+EBD, monitro pwysau teiars a chyfluniadau diogelwch eraill yn gyflawn, a gall rhai modelau fod â delweddau gwrthdroi a chloeon gwahaniaethol rhyng-olwyn fel opsiynau. Mae gan y Maxus T60 a ddefnyddir seddi ffabrig, aerdymheru â llaw, ffenestri trydan a sain siaradwr 4-5. Mae'n ymarferol ac yn gyffyrddus, ac mae'n ddewis delfrydol ar gyfer cludo cargo masnachol ac anturiaethau awyr agored.

* Mae tu allan y Maxus T60 a ddefnyddir yn mabwysiadu iaith ddylunio glasurol tryciau codi Americanaidd. Mae'r gril cymeriant aer syth yn null rhaeadr yn cael ei baru â stribedi trim crôm, sydd wedi'u hintegreiddio â'r prif oleuadau miniog ar y ddwy ochr, gan greu effaith weledol gref. Mae llinellau'r corff yn galed ac yn llyfn, ac mae'r aeliau olwyn fflam yn cael eu paru ag olwynion aloi alwminiwm 16-18 modfedd, gan ddangos ymdeimlad o bŵer. Mae gan y compartment cargo gawell rholio du cadarn a phwyntiau angor allanol fel safon, sy'n ymarferol. Mae'r gynffon yn mabwysiadu grŵp taillight fertigol, wedi'i gydweddu â'r pedal integredig bumper cefn, sy'n ystyried cydnabyddiaeth a hwylustod o fynd ymlaen ac oddi ar y compartment cargo. Yn ogystal, mae'r Maxus T60 a ddefnyddir yn cynnig amrywiaeth o opsiynau lliw corff i ddiwallu anghenion esthetig gwahanol ddefnyddwyr. Mae'r arddull gyffredinol yn addas ar gyfer senarios masnachol ac anghenion antur awyr agored.

* Mae cynllun talwrn y Maxus T60 a ddefnyddir yn ymarferol, gyda chonsol canolfan gymesur ac is -adrannau swyddogaethol clir. Mae'r olwyn lywio tri siarad yn integreiddio botymau rheoli amlgyfrwng ar gyfer gweithredu'n hawdd. Mae'r panel offerynnau yn defnyddio cyfuniad o awgrymiadau mecanyddol + sgriniau LCD, ac mae'r arddangosfa wybodaeth yn reddfol. Mae gan fodelau pen uchel sgrin gyffwrdd rheolaeth ganolog 8 modfedd sy'n cefnogi llywio, Bluetooth, gwrthdroi delweddau a swyddogaethau eraill. Mae gan rai modelau hefyd system yrru ddeallus SAIC Ali Banma i sicrhau rhyngweithio llais a rheoli o bell. Mae gan y Maxus T60 a ddefnyddir doreithiog o le storio yn y car, gyda adrannau storio ar y paneli drws, o dan gonsol y ganolfan ac yn y blwch arfwisg ar gyfer storio eitemau bach yn gyfleus. Mae ychwanegu aerdymheru awtomatig, ffenestri trydan a chyfluniadau eraill yn gwella cyfleustra defnydd bob dydd ymhellach.

* Mae seddi’r Maxus T60 a ddefnyddir wedi’u lapio mewn ffabrig gyda padin trwchus, gan ddarparu cefnogaeth a lapio da, ac nid ydynt yn hawdd blino ar ôl gyrru yn y tymor hir. Mae sedd y prif yrrwr yn cefnogi addasiad â llaw 6-ffordd (mae rhai modelau yn addasiad trydan), sy'n gyfleus i yrwyr o wahanol fathau o gorff ddod o hyd i safle eistedd cyfforddus. Mae'r sedd cyd-beilot yn darparu swyddogaethau addasu blaen a chefn a chynhalydd cefn. Mae'r seddi cefn yn cefnogi plygu cyffredinol. Ar ôl plygu, mae'r adran cargo wedi'i chysylltu â'r Talwrn, a all ehangu'r lle storio i ddiwallu anghenion tynnu nwyddau. Yn ogystal, mae slotiau storio wedi'u cynllunio o dan y seddi a thu ôl i'r cynhalydd cefn i osod offer neu amrywiol ddeines, gyda defnydd uchel o le. Mae'r gofod marchogaeth cyffredinol yn y Maxus T60 a ddefnyddir yn eang, gyda digon o ymylon pen a choes, felly ni fyddwch yn teimlo'n isel hyd yn oed wrth gael eich llwytho'n llawn.

* Mae'r Maxus T60 a ddefnyddir yn cael ei bweru gan yr injan SAIC π 2.0T Diesel National VI B, gydag uchafswm pŵer o 120kW a thorque brig o 375n · m. Mae'n cael ei baru â llawlyfr 6-cyflymder neu drosglwyddiad awtomatig. Mae'r allbwn pŵer yn llyfn ac mae'r torque isel yn gryf, gan ei gwneud yn hawdd cychwyn a goddiweddyd. Mae strwythur y corff nad yw'n dwyn llwyth yn cael ei gyd-fynd â'r ataliad annibynnol helical asgwrn dwbl blaen + yr ataliad dail dur graddiant llawn cefn ataliad annibynnol, gan ystyried capasiti dwyn llwyth a thrin sefydlogrwydd, gyda màs dwyn llwyth uchaf o 485kg. Mae gan y cerbyd system sefydlogrwydd corff Bosch 9.0 ESP, breciau disg pedair olwyn a brêc hydrolig HBA yn cynorthwyo i wella diogelwch gyrru. Yn ogystal, mae ychwanegu'r system yrru pedair olwyn ran-amser (rhai modelau) a chlo gwahaniaethol echel gefn y Maxus T60 a ddefnyddir yn caniatáu iddo ymdopi yn hawdd ag amodau cymhleth ffordd fel mwd a thywod, diwallu anghenion deuol cludo cargo masnachol ac oddi ar y ffordd awyr agored.

Tagiau poblogaidd: defnyddio maxus t60, roedd Tsieina yn defnyddio cyflenwyr maxus t60