Defnyddio mg un

* Mae'r Mg One a ddefnyddir yn SUV cryno troi pen. Yn mesur 4579 mm o hyd, 1866 mm o led, a 1617 mm o uchder, gyda bas olwyn 2670-mm, mae'n cynnig safiad cymesur.

Mae'r blaen yn arddangos gril hecsagonol mawr yn y gyfres "". Wedi'i addurno â nifer o elfennau siâp saeth sy'n pelydru tuag allan o'r logo MG canolog, mae'n arddel ymdeimlad o ymddygiad ymosodol. Mae'r prif oleuadau LED miniog, wedi'u paru â goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd wedi'u segmentu wedi'u hysbrydoli gan faneri â checkered rasio, yn gwella edrychiad modern a chwaraeon y cerbyd.

Mae proffil ochr y Mg One a ddefnyddir yn cynnwys llinell do lluniaidd, ychydig yn ar oleddf sy'n rhoi cyffyrddiad iddo o arddull tebyg i coupé. Mae'r olwynion aloi 19 modfedd dwy dôn yn null Tomahawk, ynghyd â'r calipers brêc unigryw wedi'u paentio ag oren ar gyfer y gyfres "", yn ychwanegu at ei hymddangosiad deinamig.

Yn y cefn, mae'r taillights a ddyluniwyd yn unigryw gyda'u stribedi golau siâp chwyrlïol yn adnabyddadwy iawn. Mae'r anrheithiwr cefn uchel a'r elfen debyg i dryledwr ar waelod y bumper yn cyfrannu at ei esthetig sy'n canolbwyntio ar berfformiad, gan wneud i'r MG un a ddefnyddir sefyll allan ar y ffordd.

* Mae'r MG One a ddefnyddir yn cynnwys sgrin drawiadol a setup system. Mae'n chwaraeon dyluniad dylunio sgrin driphlyg amgylcheddol unigryw. Ar y chwith, mae panel rheoli cyffwrdd 12.3 modfedd sy'n rheoli swyddogaethau fel y drychau allanol, goleuadau, cloeon drws, cerddoriaeth, a Bluetooth. Mae'n darparu naws tebyg i gociau awyren gydag adborth clicio boddhaol.

Mae gan y clwstwr offeryn LCD llawn 12.3-modfedd yr un MG a ddefnyddir UI modern, gan ddefnyddio cefndir sgôr dinas ar gyfer profiad gyrru ymgolli. Mae'r sgrin gyffwrdd infotainment ganolog 12.3 modfedd, gyda phicseli cydraniad uchel, yn rhedeg ar system talwrn deallus newydd Zebra Luoshen. Wedi'i bweru gan sglodyn Perfformiad Uchel Qualcomm Snapdragon 8155, mae'n cynnig ymateb cyffwrdd uwch-esmwyth a mynediad cyflym i'r Rhyngrwyd. O dan y sgrin, mae rhes o allweddi llwybr byr sy'n sensitif i gyffwrdd yn cadw'r cynllun yn lân ac yn hawdd ei weithredu.

Mae'r system hon nid yn unig yn cefnogi cymorth gyrru ar lefel L2 ond mae ganddi hefyd swyddogaeth adnabod llais rhagorol. Gall ddeall a gweithredu gwahanol orchmynion llais yn gywir, gan wneud gweithrediadau gyrru yn fwy cyfleus a heb ddwylo.

* Mae'r MG One a ddefnyddir yn cynnig cyfuniad rhyfeddol o gysur ac arddull yn ei sedd, drws, a dyluniadau sunroof.

Mae'r seddi blaen yn unedau integredig wedi'u hysbrydoli gan chwaraeon, wedi'u clustogi mewn lledr ffug o ansawdd uchel. Mae'r seddi hyn yn darparu cefnogaeth ochrol ragorol, gan gadw teithwyr yn gadarn yn eu lle yn ystod gyrru ysblennydd. Mae'r seddi gyrrwr a theithiwr blaen yn cynnwys addasiad trydan, ac mae gan sedd y gyrrwr siaradwr integredig unigryw yn y cynhalydd pen hyd yn oed. Mae'r siaradwr hwn yn chwarae ysgogiadau llywio yn uniongyrchol i'r gyrrwr, gan sicrhau cyfathrebu clir heb darfu ar y gerddoriaeth i eraill. Yn y cefn, mae'r seddi wedi'u cynllunio gyda chlustogau hir ar gyfer cefnogaeth ddigonol o goesau a chynhalydd cefn wedi'i lledaenu ychydig ar gyfer cysur ychwanegol.

Mae'r sunroof panoramig yn nodwedd standout o'r Mg One a ddefnyddir. Mae'n gorlifo'r tu mewn â golau naturiol, gan greu awyrgylch agored ac awyrog, gan leihau unrhyw ymdeimlad o glawstroffobia. Gall teithwyr fwynhau awyr iach a golygfa o'r awyr gyda dim ond gwthio botwm.

* Mae'r un Mg a ddefnyddir yn cael ei bweru gan injan pedair silindr turbocharged grymus 1.5-litr. Mae'r injan hon yn corddi 181 marchnerth trawiadol ar 5600 rpm ac yn cynhyrchu 285 n · m sylweddol o dorque rhwng 1500-4000 rpm.

Yn cynnwys technolegau datblygedig fel chwistrelliad uniongyrchol tanwydd pwysau uwch-uchel 350Bar, turbocharging epowerControl a reolir yn electronig, ac amseriad falf amrywiol D-CVVT, mae'n sicrhau hylosgi a darparu pŵer yn effeithlon. Mae'r injan yn cael ei baru i Megatech CVT325 Trosglwyddo Amrywiol yn barhaus, sy'n defnyddio gwregys dur sy'n dwyn torque o ansawdd uchel o Bosch i drin torque yr injan. Mae'r CVT hwn yn cynnig cyflymiad di-dor, gan ddileu jerks shifft gêr. Mewn gyrru arferol, mae'r injan yn ymateb yn brydlon i fewnbynnau sbarduno, gan ddarparu cychwyn llyfn. Pan gaiff ei yrru'n fwy ymosodol, mae'r injan yn adfywio'n gyflym, gan gyflwyno ymchwydd boddhaol o bŵer. Gyda chyflymder uchaf o 195 km yr awr ac amser cyflymu swyddogol 0-100 km/h o 8.1 eiliad, mae'r Mg One a ddefnyddir yn cydbwyso perfformiad ac effeithlonrwydd tanwydd, gan gyflawni 7.5 l/100 km ar raddfa WLTC.

Tagiau poblogaidd: defnyddio mg un, roedd llestri yn defnyddio cyflenwyr mg un