Mae'r Tanc Gwm Newydd 400: Uwchraddiadau Dimensiwn Multi -

Mae'r Tanc 400 newydd yn cynnal ei steilio mecha garw wrth wella ei ymarferoldeb a'i estheteg ymhellach. Mae'r bumper blaen yn cynnwys llinellau wedi'u torri'n llorweddol, ardal rwyll ddu fwy, ac ardal lamp niwl fwy, gan roi naws fwy sefydlog a mecanyddol iddo. Mae gorffeniad paent porffor newydd ar gael bellach, gan dargedu ifanc - selogion ffordd sy'n ceisio edrychiad unigryw a adnabyddadwy. Mae'r gorchudd teiars sbâr allanol wedi'i dynnu, ac mae'r logo "GWM" wedi'i ychwanegu at y bathodyn cynffon, gan ychwanegu golwg symlach a rhyngwladol.

Mae dimensiynau'r cerbyd wedi'u haddasu ychydig, gyda'r hyd wedi'i fyrhau 21mm, cynyddodd y lled a'r uchder ychydig 10mm a 5mm, yn y drefn honno. Mae'r bas olwyn 2850mm yn aros yr un fath, gan roi ymddangosiad cofleidio mwy solet a daear - iddo heb gyfaddawdu ar ofod mewnol. Mae'r cerbyd newydd yn cadw'r ffordd eiconig oddi ar - yn opsiwn teiar ac wedi'i hardystio i dynnu cerbydau hyd at 2500kg (gyda breciau) neu 750kg (heb freciau), yn gyfreithiol alluog i dynnu RVs, UTVs, a mwy, gan ehangu ei ffordd awyr agored.

Mae'r system ddeallus yn ddatblygiad sylweddol ar gyfer y genhedlaeth hon o'r tanc 400. To - System LiDAR wedi'i mowntio, y disgwylir iddo ddefnyddio radar ATX Hesai, wedi'i integreiddio â chamerâu ochr a rearview i ffurfio pensaernïaeth canfyddiad lefel uchel -. Mae'r system hon yn debygol o fod â'r un datrysiad gyrru hynod ddeallus Coffeepilot â'r Tanc 500 newydd, gan alluogi sylw ar gyfer senarios fel - cyflymder brecio brys awtomatig (NOA) a pharcio awtomataidd. Mae'r taillights glas sydd newydd ei ychwanegu yn symbol technolegol, gan nodi bod hwn yn gerbyd ffordd i ffwrdd - sy'n gallu canfod y ffordd yn annibynnol.

Mae tu mewn i'r Great Wall Tank 400 newydd yn cynnal dyluniad clasurol wrth gynnig arloesiadau dyfeisgar. Mae ei banel offeryn LCD llawn 12.3 - modfedd a sgrin reoli ganolog arnofio 16.2 - modfedd yn ategu ei gilydd yn hyfryd. Wedi'i gyfuno â'r coffi disgwyliedig 3 mewn system geir -, mae'r gweithrediad llyfn a'r ymarferoldeb amlbwrpas yn creu awyrgylch technolegol cyfoethog. Mae'r llaw unigryw - a gynhaliwyd dyluniad shifft gêr nid yn unig yn ad-drefnu'r gofod o dan gonsol y ganolfan, ond mae hefyd yn darparu ar gyfer panel gwefru ffôn diwifr a phanel rheoli aml-swyddogaethol, gan ddarparu gweithrediad cyfleus a gwella ansawdd y tu mewn. Ar ben hynny, mae'r cerbyd yn cynnwys cyfoeth o nodweddion, gan gynnwys tylino sedd flaen ac arddangosfa pennau i fyny. Mae'r clustogau sedd gefn yn plygu'n hyblyg i ehangu gofod storio, gan sicrhau cydbwysedd di -dor o gysur ac ymarferoldeb.

Uchafbwynt technegol mwyaf y tanc newydd 400 yw lansiad fersiwn Hi4 - z. Yn meddu ar yr un 2.0t+p 2+ p4 tri - strwythur modur â'r tanc 500 hi4 - z, mae'n cael ei baru â throsglwyddiad cyflymder 3 - cyflymder DHT. Mae gan y system berfformiad cyffredinol cryf, ystod drydan pur o 200 cilomedr (CLTC), a gall newid yn rhydd rhwng "trydan dinas a defnydd tanwydd oddi ar y ffordd." Rheolir y defnydd o danwydd ar 8.3L/100km pan fydd y batri yn isel. Mae'r fersiwn HI4-T wedi'i chadw yn parhau â'r strwythur modur sengl 2.0T+, gydag ystod drydan pur o 105 cilomedr a defnydd tanwydd o 8.4L pan fydd y batri yn isel, gan ei gwneud yn fwy addas i ddefnyddwyr sy'n gwerthfawrogi dibynadwyedd a chost-effeithiolrwydd.