Y BYD Song L DM-i newydd: gydag uwchraddiadau deuol mewn cyfluniad a bywyd batri, a all greu ffyniant arall yn y farchnad?

Ymddangosiad cerbyd

Blaen y cerbyd

Mae'r BYD Song L DM newydd-i yn cynnal y dyluniad arddull teulu. Mae ei gril blaen â cheg llydan gyda chynllun matrics dot yn creu effaith weledol drawiadol. Mae prif oleuadau miniog wedi'u cysylltu gan stribed crôm parhaus, ac mae'r logo "Song" yn drawiadol ac yn hawdd ei adnabod. Mae'r bumper blaen yn cynnwys cymeriant aer gwastad, trapesoidaidd gyda strwythur baner dwy adran a dwythellau aer fertigol ar y naill ochr, gan greu argraff bwerus.

Ochr y cerbyd

Mae llinellau'r corff yn lluniaidd, gydag effaith to arnofio unigryw. Mae'r waistline yn ategu'r sgertiau ochr a'r cribau fender, gan greu ymdeimlad o haenu a chyhyredd. Mae dolenni'r drysau hanner cilfachog yn steilus a modern. Yn seiliedig ar yr Argraffiad Gyrru Clyfar cyfredol, ei hyd, lled ac uchder yw 4780/1898/1670mm, gyda sylfaen olwyn o 2782mm. Wedi'i leoli fel SUV maint canolig, disgwylir i ddimensiynau'r model newydd aros yn gymharol ddigyfnewid.

Cefn y cerbyd

Mae cefn y car yn cynnwys sbwyliwr bach, goleuadau brêc wedi'u gosod yn uchel, a goleuadau blaen parhaus, sy'n golygu ei fod yn hawdd ei adnabod pan fydd wedi'i oleuo. Mae'r bympar cefn mwg a'r platiau scuff gwrth-lwyd arian yn creu golwg hwyliog.

Tu mewn i'r cerbyd

uwchraddio syml a chwaethus, deallus

Mae tu mewn BYD Song L DM-i yn cynnal esthetig arddull y teulu. Mae'r consol canol yn cadw'r olwyn llywio aml-swyddogaeth tair-siarad, panel offeryn LCD llawn wedi'i fewnosod, ac arddangosfa consol canolfan symudol. Mae'r lifer gêr electronig wedi'i uwchraddio i newidydd llaw electronig, mae'r botymau ffisegol wedi'u hail-leoli, ac mae panel gwefru diwifr ar gael, gan greu dyluniad syml a chwaethus.

O ran cudd-wybodaeth, mae'n bosibl ei fod wedi'i gyfarparu â'r DiLink mewn-system ddeallus ceir a sglodyn cyfrifiadur car BYD D100, a disgwylir i'w nodweddion talwrn clyfar gael eu huwchraddio. Bydd swyddogaeth gyrru â chymorth "God's Eye C" hefyd yn cael ei huwchraddio i gefnogi mapio-llywio cyflym am ddim-a pharcio glanhawyr, a bydd swyddogaeth gyrru Cof y Ddinas yn cael ei diweddaru drwy'r -yr-aer (OTA) cyn diwedd y flwyddyn.

Ar gyfer teithwyr, mae'r seddi lledr ffug yn cynnwys addasiad pŵer ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen, seddi blaen wedi'u gwresogi a'u hawyru, a sedd gyrrwr cof pŵer. Mae aerdymheru awtomatig, to haul panoramig, gwydr gwrthsain aml-haen ar gyfer y seddi blaen, a gwydr preifatrwydd ochr gefn i gyd yn nodweddion safonol, ynghyd ag oergell ar fwrdd y llong er mwyn gwella cysur.

Perfformiad pŵer

Bywyd batri

 

Mae'r BYD Song L DM{0}}i newydd yn parhau i gynnwys system DM y bumed genhedlaeth, sy'n cynnwys injan allsugn naturiol 1.5L a modur trydan. Mae gan yr injan bŵer uchaf o 74kW, pŵer mwyaf y modur trydan o 160kW, ac mae'r trosglwyddiad yn cyfateb i E-CVT. Mae opsiynau batri yn cynnwys pecynnau batri ffosffad haearn lithiwm 12.9kWh, 18.3kWh, a 26.6kWh. Roedd amrediad trydan pur CLTC yn flaenorol yn 75km, 112km, a 160km. Mae'n bosibl y bydd yr amrywiad amrediad 75km yn dod i ben, gyda'r model 112km yn cael ei uwchraddio i 130km a'r model 160km i 200km.

Siasi

 

Mae'r siasi yn defnyddio ataliad annibynnol McPherson blaen a strwythur ataliad annibynnol pedwar cyswllt cefn, gan ychwanegu system rheoli corff dampio deallus Yunian-C, gan sicrhau perfformiad gyrru a thrin deallus y rhagwelir yn fawr.