Mae'r holl - HAVAL H9 newydd yn ymddangos gyda golwg ffres: Toughness Uwch, dewis ffordd newydd i ffwrdd -.

Mae tu allan newydd Haval H9 yn ymfalchïo mewn manylion wedi'u crefftio'n ofalus, gan dynnu swyn unigryw. Mae'r prif oleuadau blaen yn sgwâr gyda chanol crwn, tra bod y ffrâm a'r gril yn cael eu duo, wedi'u hategu gan bumper blaen du matte. Mae hyn yn creu edrychiad rhyfelwr du cŵl, mawreddog a adnabyddadwy ar unwaith, gan sicrhau ei fod yn sicr o droi pennau ar y ffordd.

Mae'r proffil ochr yn cadw'r dyluniad bocsys clasurol, gan gynnig golwg retro a garw wrth gynnal ymarferoldeb rhagorol. Mae fenders du ar y fender blaen a chefn, ynghyd â'r chwe - yn siarad olwynion du a safon ar deiars ffordd oddi ar -, rhowch ymddangosiad eang a mawreddog i'r cerbyd, wedi'i orchuddio â dawn ffordd oddi ar -. Ar ben hynny, mae'r gyfres fodel newydd gyfan wedi'i hardystio i dynnu 2.5 tunnell, sy'n gallu tynnu RVs, cychod hwylio ac offer eraill, gan ehangu'n fawr senarios teithio a diwallu anghenion teithio amrywiol.

Wrth fynd i mewn i'r tu mewn, mae consol canol llun newydd Haval H9 yn arddangos cymeriad unigryw SUV garw. Yr arddangosfa 14.6 - modfedd Canolog yw canolbwynt apêl dechnolegol y tu mewn, gan integreiddio sawl swyddogaeth a chynnig gweithrediad llyfn a chyfleus. Adroddir bod disgwyl i'r model newydd fod â'r system beiriant car - coffi, gan wella ei alluoedd deallus ymhellach a galluogi rhyngweithio peiriannau dynol, gan wneud gyrru hyd yn oed yn fwy pleserus ac ymlaciol.

Mae'r cynllun lliw mewnol coch lafa newydd yn ychwanegu cyffyrddiad o bersonoliaeth a bywiogrwydd, gan dorri undonedd tu mewn garw traddodiadol. Ar ben hynny, mae'r tu mewn wedi'i grefftio o ddeunyddiau ansawdd uchel - gyda chyffyrddiad meddal a chyffyrddus. Mae'r seddi a ddyluniwyd yn ergonomegol yn darparu cefnogaeth a chefnogaeth ragorol, gan sicrhau blinder - gyrru am ddim hyd yn oed ar ôl oriau hir, gan greu profiad gyrru cyfforddus ac ymlaciol.

Off - Mae galluoedd ffordd yn graidd unrhyw SUV garw, ac mae'r Haval H9 newydd yn cyflwyno ar yr addewid hwn. Mae'n dod yn safonol gyda gwahaniaethau slip - a reolir yn electronig ar yr echelau blaen a chefn, ynghyd â gwahaniaeth canolfan, gan greu system "clo triphlyg". Wrth wynebu amodau heriol ffordd fel echelau wedi'u croesi a chraters cregyn, mae'r tri chlo hyn yn ymgysylltu'n gyflym i ddosbarthu pŵer a throsglwyddo torque i'r olwynion gyda'r tyniant mwyaf, gan ganiatáu i'r cerbyd ddianc yn hawdd. Gyda'r tri chlo hyn, gall - selogion ffordd archwilio tiriogaeth ddigymar yn hyderus a goresgyn unrhyw rwystr.

O ran powertrain, mae'n debygol y bydd yr Haval H9 newydd yn cadw'r powertrain profedig cyfredol, gan gynnig dewis o injan gasoline 2.0T ac injan diesel 2.4T. Mae gan yr injan gasoline bŵer uchaf o 165 kW a thorque brig o 385 nm, wedi'i baru â throsglwyddiad awtomatig cyflymder 8 -. Mae ei gyflenwad pŵer pwerus a llyfn yn ei gwneud hi'n hawdd trin gyrru trefol a phriffyrdd. Mae gan yr injan diesel bŵer uchaf o 137 kW a thorque brig o 490 nm. Mae wedi'i baru â throsglwyddiad awtomatig cyflymder 9 -, gan gynnig perfformiad trorym isel rhagorol a mantais amlwg wrth ddringo oddi ar y ffordd.

Ar ben hynny, daw'r model newydd yn safonol gyda system gyriant olwyn addasol BorgWarner All -, sy'n addasu dosbarthiad pŵer yn awtomatig rhwng yr echelau blaen a chefn yn seiliedig ar amodau'r ffordd. Tra mewn cymudo trefol, mae'n cynnal dau fodd gyriant olwyn - i leihau'r defnydd o danwydd. Wrth ddod ar draws amodau ffyrdd cymhleth, mae'r system gyriant olwyn - yn ymyrryd yn gyflym, gan wella symudadwyedd a sefydlogrwydd cerbydau ar gyfer taith ddiogel a dibynadwy.