Hyd yn oed craidd caled oddi ar y ffordd yn poeni am losgi olew? Datrysiadau hanfodol ar gyfer perchnogion BJ40.

Fel cerbyd craidd caled oddi ar y ffordd, mae'r Beijing BJ40 yn annwyl gan selogion am ei berfformiad pwerus a'i ddyluniad clasurol. Fodd bynnag, mae llawer o berchnogion wedi sylwi bod eu cerbydau'n profi llosgi olew, gan arwain at fwg gwacáu glas, y defnydd o danwydd yn esgyn, a llai o bŵer, gan effeithio'n ddifrifol ar y profiad gyrru ac o bosibl niweidio'r injan. Peidiwch â phanicio! Heddiw, byddwn yn darparu gwybodaeth i berchnogion BJ40 am losgi olew a sut i fynd i'r afael ag ef.

Sut i wneud diagnosis o losgi olew?

Yn gyntaf, arsylwch bibell wacáu BJ40. Ar ôl cychwyn, gadewch iddo segura am ychydig funudau. Os yw mwg glas clir yn cael ei ollwng yn ystod y cyflymiad, mae'n debygol y bydd yn llosgi olew. Cofnodwch ddefnydd olew eich car yn rheolaidd. Os yw'n fwy na 0.5 litr fesul 1,000 cilomedr, byddwch yn wyliadwrus. Tynnwch y plygiau gwreichionen. Os yw'r electrodau wedi'u staenio ag olew du neu os oes ganddynt ddyddodion carbon gormodol, mae hyn hefyd yn dynodi hylosgi anghyflawn. Os bydd symptomau'n parhau, ymwelwch â siop atgyweirio broffesiynol i gael prawf pwysau silindr neu endosgopi i nodi'r broblem.

Pam mae cylch piston yn rhwystredig mor gyffredin?

Fel cerbyd oddi ar y ffordd, mae'r BJ40 yn aml yn gweithredu o dan lwythi uchel, ac mae dyddodion carbon yn cronni'n hawdd yn y rhigolau cylch piston, gan ffurfio dyddodion caled sy'n peryglu'r sêl ac yn caniatáu i olew ddiferu i'r siambr hylosgi. Gall cychwyn a stopio yn aml mewn traffig trefol, gan ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel, a newidiadau hidlo afreolaidd waethygu dyddodion carbon. Mae systemau turbocharged hefyd yn dueddol o gronni gweddillion ar rpm uchel. Er y gall dirywiad morloi falf a gollyngiadau olew turbocharger hefyd achosi symptomau tebyg, clocsiau cylch piston yw'r prif achos, gan gyfrif am dros 70% o achosion.

Atgyweirio effeithlon, datrysiad clyfar

Mae angen dadosod injan ar ddulliau traddodiadol ar gyfer gwneud diagnosis o glocsiau cylch piston, sy'n cymryd llawer o amser ac yn gostus. Nawr, mae yna gyfuniad "siyoupu 2 + 18" gyda fformiwla arbennig sy'n hydoddi dyddodion heb niweidio'r metel. Ychwanegwch ef at y tanc tanwydd a'r casys cranc yn unol â'r cyfarwyddiadau a'i yrru fel arfer am oddeutu 500 cilomedr i gael gwared ar ddyddodion carbon ac adfer y sêl. Mae llawer o berchnogion BJ40 yn nodi bod mwg glas wedi lleihau a bod y defnydd o danwydd wedi dychwelyd i normal o fewn pythefnos.

Pedair egwyddor o gynnal a chadw ataliol

1. Mae ailosod y tri hidlydd yn rheolaidd yn hanfodol. Gwiriwch yr hidlydd aer, yr hidlydd olew, a'r hidlydd tanwydd bob 5,000 cilomedr. Mae angen cynnal a chadw hyd yn oed yn amlach i yrru oddi ar y ffordd, gyda'i amodau llychlyd, i atal amhureddau rhag mynd i mewn i'r injan.

2. Mae dewis yr olew tanwydd ac injan cywir hefyd yn hollbwysig. Llenwch eich BJ40 bob amser gyda gasoline 92-octan neu'n uwch o orsaf nwy ag enw da i leihau amhureddau gweddilliol. Gall defnyddio ireidiau llawn synthetig o ansawdd uchel amddiffyn yr injan yn well a gwella selio.

3. Mae arferion gyrru hefyd yn hollbwysig. Osgoi segura hirfaith a chyflymiad sydyn i leihau dyddodion carbon. Gyrrwch ar y briffordd unwaith y mis i ganiatáu i lif aer gael gwared ar ddyddodion carbon yn naturiol.

Nid yw llosgi olew yn dynged i hed-roaders craidd caled, ond yn hytrach arwydd rhybuddio i berchnogion BJ40 roi sylw i iechyd injan.

Meistrolwch y wybodaeth hon i gadw'ch BJ40 yn ddiogel rhag llosgi olew a pharhewch i orchfygu'r mynyddoedd a'r afonydd gyda chi!

BAIC BJ40